前国内厂商又重燃希望的油电混合动力车(HEV)，杨院士也不看好。他认为普锐斯200万的销量不仅中国人无法达到，就是其它任何国际厂商都无法复制。油-电两套动力系统十分复杂，加工要求高，因此导致车价居高不下，而且在国内使用节油率并不明显，所以大家都不买账。美国政府就一直不太支持混合动力汽车。现在就连日本政府也开始转向——将2014年定为普及插电式混合动力车(PHEV)年，2016年则开始普及纯电动汽车，以日产为代表的日本多家厂商早已开始研发小型电动汽车。所以杨院士认为现在再提发展混合动力车已经是走回头路。
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电源变换系统及稳压系统子模块把大的直流变换器和小的直流变换器和继电器等电器元件集成一起，作为一个整体子模块，该模块也留有快速接插件，同时也留有与整车连接的接插件，可以把燃料电池发出的电变换成车辆可以使用的电。实现3个子模块的无缝连接和快速连接。3个子模块的组合组成了燃料电池增程器总成，该总成可以实现快速更换，当行驶里程小于55 km时，可以把增程器总成拔掉，混合动力电动车增程器，这样也可以减少整车的载荷，有利于电池的续驶里程。当行驶里程大于55 km 时，即可把燃料电池增程器安装上。安装时，由于是采用多种快速接头及接插件，不需要太长的时间。
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