1、在下承层经检查无任何质问题的情况下，利用沥青喷洒车进行热沥青的洒布。热沥青的洒布要保持均匀，高速公路路用卷材厂家，在喷洒热沥青的主要作用是使防水卷材与下承层进行粘接，高速公路路用卷材尺寸，故此，沥青喷洒量是关键。喷洒过多容易产生拥包、不平整等，喷洒过少容易造成粘接不牢，高速公路路用卷材生产，因此在施工中要严格控制沥青的喷洒量和保持喷洒均匀。热沥青的喷洒量宜控制在0.5kg左右，保证下承层与防渗土工膜卷材有效牢固粘接。
众所周知，基材线速越快，越多的空气会随之移动。与静电喷枪产生的“点源”相比，湘西高速公路路用卷材，msc公司的“线源”能产生比静电喷枪强1000倍的粉末源，这就使得粉末穿透卷材在快线速下产生的气流层成为可能。
粉末云雾能覆盖4个区域：两个是基材行进的正向，两个是反向，如图1所示。这一技术突出的优点是：在静电产生区域以电刷来均匀分布粉末云的密度和电荷量，而此时涂膜的厚度可以通过粉末的粒度和基材的线速来控制。通常的膜厚在10～130μm，粉末的沉积率平均超过93%。而且可根据不同的要求喷涂单面或双面。与传统的液体涂装的换色时间差不多，都为30min左右。与接触式辊涂不同的是，粉末云技术更适于涂装预冲压，压花卷材;而且在要求立体效果的涂料中具有不可比拟的优势，如砂纹、锤纹等。
与上述工艺类似，日本的磷酸盐被膜公司将粉末以喷嘴的形式从上部呈雾状向下喷，通过喷射器吸入量和对流喷嘴的空气量调节粉末云的浓度。云状的粉末由位于两侧电极板上的电晕针产生的离子而带电，研究表明：涂膜的厚度与加载的电压和粉末吐出量有关。
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