材料加工技术的落后成为制约中国战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉斯之踵”，曾有一句形容中国航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，碳
纤维板块，但却不能生产和批量制造”，高性能材料不能应用，同时，由于目前全球碳
纤维市场长期被东丽、东邦特耐克丝和三菱
人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方国家又对中国施行了“密不透风”的禁运和制裁，看起来，碳
纤维板 规格，中国的航空工业已经输在了起跑线上，可我们中国人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳
纤维攻防战，中国是如何一步步突破日本的技术封锁，取得“碳
纤维大战”的初步胜利。碳
纤维量产以后，中日两国在碳
纤维技术方面的不平等地位发生了天反复地的变化，铜陵碳
纤维板，2005年前，由于中方不能生产航空航天级别碳
纤维，国际上T300级 碳
纤维曾被炒到每公斤8000元人民币，而2007年中国成功批产之后，日本东丽公司的
销售价格已经下降到每公斤200元不到，缩水了近41倍。据外国媒 体称，碳
纤维板条，正是因为中国能够自行生产碳
纤维，从2007年开始，中国新研制的战斗机均广泛使用碳
纤维复合材料做次承力结构，歼10的后续批次等后续机型，在雷 达罩、前机身、鸭翼、副襟翼、垂尾、平尾、和机尾短舱、起落架舱门等各种次承力结构都批量使用了碳
纤维复合材料。
在民用汽车领域，奔驰尝试应用碳
纤维材料作为溃缩区域，首先在SLR McLaren上得到了应用。呈尖塔状的碳
纤维溃缩柱由无数根粗壮的碳
纤维经过编织而成，虽然结构依旧无比坚硬，但是在设计上让它能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，来吸收大量的能量，并且碎片不会对人造成伤害，这一点非常类似于汽车钢化玻璃的破碎原理。
纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用。从航天、航空、 汽车、 电子、 机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和
休闲用品等。
铜陵碳
纤维板、康特碳
纤维、碳
纤维板条由山东康特石油装备有限公司提供。山东康特石油装备有限公司（www.sdkttxw.com）是一家专业从事“碳
纤维布，碳
纤维加固，碳
纤维预浸布,碳
纤维板，粘钢胶”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“康特”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使康特碳
纤维在工业制品中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
