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一般碳纤维的密度为1750 kg/立方米，如此低的密度让其更是广泛被使用于大型飞机，例如空中客机的A350与A380，碳纤维板条，波音787均利用碳纤维复合材料来减轻耗油量。另外大型风力发电机的叶片，自贡碳纤维板，赛车、高端自行车的车身均为碳纤维复合材料需求量增加的重要因素。从纸般柔软到钢铁般强硬的质变过程，通过在模具中按纤维方向交错叠放碳纤维布，利用环氧树脂粘接剂将多层切割好的碳纤维布逐层站在一起，这一过程需要用5到10层甚至更多层薄如蝉翼的碳纤维布，碳纤维板 切割，粘合成加厚版碳纤维布。这时它的柔韧性已经非常的差，几乎跟刚性材料差不多。其原理就如同将一页纸完全粘贴成一叠厚厚的纸堆，纸堆就会变得坚固。
康特碳纤维材料也成为汽车制造商青睐的材料，碳纤维板，在汽车内外装饰中开始大量采用。康特碳纤维作为汽车材料，优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%到30%，硬度却是钢材的10倍以上。所以汽车制造采用碳纤维材料可以使汽车的轻量化，取得突破性进展，并带来节省能源的社会效益。业界认为，碳纤维在汽车制造领域的使用量会变大。
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