有些用户经常会忽视对输送链板进行润滑的重要性。所以，煤球输送链板，大大地减短它的使用期限和加大整组更换的次数，进而增长没必要的维护费。如今，很多输送链板是通过高粘度的润滑油黏附链板的表层的。尽管可以对链齿和链板的表层有一定的润滑作用，可基本上渗透不到里面的链销，轴衬和滚筒。很多故障就是这些原因导致的： 1、当它里面没有彻底的润滑，那么就会发生被磨损和腐蚀的情况。还会造成它的松动或扭结。当它处于高速的运行时，会由于离心力的作用而甩落润滑剂后，从而对它起不到有用的润滑保护功能了。 2、环境原因也会导致它发生故障。当它在灰尘比较多和阴湿的条件下运作时，灰尘和水分也许会进到它的里面，出现被腐蚀和磨损的情况。 因此对输送链板进行彻底润滑和选择合适的润滑剂是相当重要的。
锰和氮可以代替铬镍不锈钢中镍
铬镍奥氏体钢的优点虽然很多，但近几十年来由于镍基耐热合金与含镍20％以下的热强钢的大量发展与应用，转弯链板，以及化学工业日益发展对不锈钢的需要量越来越大，大节距链板，而镍的矿藏量较少且又集中分布在少数地区，因此在世界范围内出现了镍在供和需方面的矛盾。所以在不锈钢与许多其他合金领域（如大型铸锻件用钢、工具钢、热强钢等）中，特别是镍的资源比较缺乏的国家，广泛地开展了节镍和以其他元素代镍的科学研究与生产实践，在这方面研究和应用比较多的是以锰和氮来代替不锈钢与耐热钢中的镍。
锰对于奥氏体的作用与镍相似。但说得确切一些，锰的作用不在于形成奥氏体，而是在于它降低钢的临界淬火速度，在冷却时增加奥氏体的稳定性，抑制奥氏体的分解，使高温下形成的奥氏体得以保持到常温。在提高钢的耐腐蚀性能方面，锰的作用不大，如钢中的含锰量从0到10．4%变化，也不使钢在空气与酸中的耐腐蚀性能发生明显的改变。这是因为锰对提高铁基固溶体的电极电位的作用不大，形成的氧化膜的防护作用也很低，台州链板，所以工业上虽有以锰合金化的奥氏体钢（如40Mn18Cr4，50Mn18Cr4WN、ZGMn13钢等），但它们不能作为不锈钢使用。锰在钢中稳定奥氏体的作用约为镍的二分之一，即2％的氮在钢中的作用也是稳定奥氏体，并且作用的程度比镍还要大。例如，欲使含18％铬的钢在常温下获得奥氏体组织，以锰和氮代镍的低镍不锈钢与元镍的铬锰氮不诱钢，目前已在工业中获得应用，有的已成功地代替了经典的18-8铬镍不锈钢。
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