增程式电动车增程器系统是一个小型的发电机组，由发动机、发电机、变频器和控制系统构成。在汽车行驶过程中，可以根据整车状态、工况及电池电量，自动启动发电，充电完毕后自动停机，也可以由驾驶员在需要时刻手动启动和停机。通过增程器控制系统，响应电动车整车控制器的命令，输出电驱动系统所需的电压和电流，实现加载卸载的稳定控制、发动机的工作点控制等。
所谓混合动力电动汽车，是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。以丰田的混合动力汽车PRIUS为例，2kw增程器，该车由燃油发动机和电池两种动力，在汽车启动和低于24公里时速行驶时，燃油发动机并不工作，而是由轿车自带的电池提供动力，2kw增程器品牌，只有在汽车行驶速度超过24公里/小时的时候，燃油发动机才开始工作；在汽车突然加速的时候，2kw增程器批发，电池就会帮助燃油发动机一起加速；在汽车高速行驶时，电池会为汽车的空调，音响，前大灯和尾灯等汽车辅助设施提供能量，2kw增程器直销，从而减少燃油发动机的负荷；而在汽车减速和刹车的时候，本身为电池进行充电，实现能量的循环使用，并大限度地保存和节约能源。
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主要介绍带增程器纯电动整车控制器的设计流程.首先定义整车控制器的功能.通过动力蓄电池荷电状态SOC逻辑门限控制策略，当电池SOC低于门限值后，燃料电池开启，起到增程器的作用.通过软件和数学计算评价整车的经济性和动力性，设定SOC门限值为0.4.使用MPC555芯片作为整车控制器的硬件平台.利用Matlab/Simulink及其子模块Stateflow建立控制模型，通过RTW、TLC等语言编译器生成机器码，使用CANape和MPC555的CAN标定线下载到芯片.最终完成整车调试和标定.
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