以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出新燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：
（1）是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；
（2）是鉴于加气站投资大，回收期长，适当给予一定补贴，电动四轮汽车招商，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；
（3）是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，采取免二减三的税收政策；
（4）是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极采用国外先进建站标准，电动四轮汽车加盟，科学确定消防安全距离，节省土地资源。
电动汽车的电池要求
1. 比能量
比能量是保证EV能够达到基本合理的行驶里程的重要性能，2h放电率时电池的比能量至少不低于44Wh/kg。
2. 充电时间
电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电。电池的正常充电时间应小于6h，电池能够适应快速充电的要求，电池快速充电达到额定容量50％时的时间为20min左右。
3. 连续放电率和自放电率
电池能够适应快速放电的要求，连续1h放电率可以达到额定容量的70％左右。自放电率要低，电池能够长期存放。
4. 运行环境
电池能够在常温条件下正常稳定地工作，不受环境温度的影响，电动四轮汽车直销，不需要特殊的加热、保温热管理系统，能够适应EV和HEV行驶时振动的要求。
5. 安全可靠性
电池应干燥、洁净，电解质不会渗漏腐蚀接线柱、外壳。应不会引起自燃或燃烧，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害。废电池能够回收处理和再生处理，电池中有害重金属能够集中回收处理。电池组可以采用机械装置进行整体快速更换，线路连接方便。
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在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。
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