前几日普降大雨，对于电动汽车和一般汽车来说，防雨其实更重要！电动轿车的电机、控制器、电瓶等重要部件都经过防水处理，一般电动轿车被雨水打湿了是不要紧的，但这并不意味着电动汽车可以随意在水里“穿行”。淋雨也会出现进水，四轮电动汽车，一般电动汽车使用一两年后，防水性能也会降低，露天停放如果遇上暴雨也会出现重要部件进水的现象。轻微的进水只需通风晾干，如果较严重，就需来维修点。但需要提醒的是，电动汽车被雨水打湿后不要马上充电，一定要将车子放在通风的地方晾干后再充电，否则容易短路，导致自燃。
电动汽车为什么要常放电？电动汽车的电池在放电以后处于硫化过程，在12小时开始时就出现了明显的硫化，但是电池定期进行一次深放电也有利于'活化'电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下开车到欠压保护。注意，我们特别强调欠压保护。电池在欠压保护以后，电动轿车电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提！
电动汽车在政策、市场、厂商等5大方面存在的不利因素制约了中国电动汽车发展。报告认为，在市场方面，普通消费者不太可能会在短期内大规模购买电动汽车，原因包括购置价格高、基础设施不完善、车型选择相对少以及认为电动汽车技术远未成熟等。目前，电动汽车的购置价格即便在补贴之后仍非常高，这让对价格非常敏感的中国消费者难以接受。
一是在企业层面，很多汽车厂商仍处于观望状态。这是出于对高成本、标准的缺乏以及有限的基础设施的种种担心。同时，由于缺乏行业标准，四轮电动汽车加盟，汽车制造商担心投资在错误的电池技术上。
二是零配件供应商由于经验不足、能力有限，四轮电动汽车零售，在与汽车厂商建立合作关系方面也困难重重。
三是在基础设施方面，四轮电动汽车招商，目前，中国大城市拥有车库的家庭不多，缺乏晚上进行充电的条件。因此，纯电动汽车车主通常需要依赖公共充电站。电动汽车但是直到现在，国内仅建设了很少的公共充电站和充电桩。
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