银川碳纤维板,康特碳纤维,单向碳纤维板

材料加工技术的落后成为制约中国战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉斯之踵”，曾有一句形容中国航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，但却不能生产和批量制造”，高性能材料不能应用，同时，由于目前全球碳纤维市场长期被东丽、东邦特耐克丝和三菱人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方国家又对中国施行了“密不透风”的禁运和制裁，看起来，中国的航空工业已经输在了起跑线上，可我们中国人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳纤维攻防战，中国是如何一步步突破日本的技术封锁，取得“碳纤维大战”的初步胜利。碳纤维量产以后，碳纤维板 切割，中日两国在碳纤维技术方面的不平等地位发生了天反复地的变化，2005年前，由于中方不能生产航空航天级别碳纤维，国际上T300级 碳纤维曾被炒到每公斤8000元人民币，而2007年中国成功批产之后，日本东丽公司的销售价格已经下降到每公斤200元不到，缩水了近41倍。据外国媒 体称，正是因为中国能够自行生产碳纤维，从2007年开始，中国新研制的战斗机均广泛使用碳纤维复合材料做次承力结构，歼10的后续批次等后续机型，在雷 达罩、前机身、鸭翼、副襟翼、垂尾、平尾、和机尾短舱、起落架舱门等各种次承力结构都批量使用了碳纤维复合材料。

　在一些资历不是很高的碳纤维加工厂商里，很多都会遇到碳纤维复合材料机械切削加工出现的各种情况：

　　1、材料呈层状，单向碳纤维板，块状崩落、撕裂，最严重的情况是整个加工件报废。

　　2、刀具磨损快，如果使用钝刀具加工，碳纤维板制造，更加容易造成胚料损伤，而在精加工的时候，刀具的形状和尺寸有所变化，会影响产品的形状和尺寸。另外，银川碳纤维板，对规定直径尺寸的刀而言，刀具的磨损会引起孔、槽尺寸的不稳定。

　　3、刀具的使用方法不够准确，寿命短，耐用度低，使产品的加工成本大大提高了，无法保证质量稳定和加工成本。

　　康特公司从以往的经验总结出，双刃压迫式铣刀采用左、右螺旋刃的设计，锋利的切削刃同时具有上切和下切的螺旋梢，切削时平衡刀具上下轴向力，确保将切削力合力指向材料的内侧，以获得稳定的切削条件，可抑制材料分层现象的产生。该刀具适用于加工较厚的碳纤维层合材料或夹层材料。

　　同时较深的排屑槽在切削加工过程中能够通过切屑的排出带走大量的切削热，避免碳纤维复合材料机体的损伤。此外，带金刚石涂层的刀具表面能够提高刀具的耐磨性能，延长刀具的使用寿命。

　　切削工艺对碳纤维复合材料性能的影响是碳纤维复合材料加工技术研究中最重要的内容，国内外在这方面的研究尚处于起步阶段，有许多工作有待进行。目前碳纤维复合材料的二次加工方法主要就是传统的机械加工和特种加工两种。

特种加工方法包括激光加工、水射流切割、电火花加工、超声波加工和电化学加工等，在加工精度、加工复杂型面等方面有较大的发展潜力，目前还处于研究阶段。目前传统的机械加工方法仍是复合材料加工的主要手段。

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