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一般碳纤维的密度为1750 kg/立方米,如此低的密度让其更是广泛被使用于大型飞机,例如空中客机的A350与A380,波音787均利用碳纤维复合材料来减轻耗油量。另外大型风力发电机的叶片,赛车、高端自行车的车身均为碳纤维复合材料需求量...


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一般碳纤维的密度为1750 kg/立方米,如此低的密度让其更是广泛被使用于大型飞机,例如空中客机的A350与A380,波音787均利用碳纤维复合材料来减轻耗油量。另外大型风力发电机的叶片,赛车、高端自行车的车身均为碳纤维复合材料需求量增加的重要因素。从纸般柔软到钢铁般强硬的质变过程,通过在模具中按纤维方向交错叠放碳纤维布,利用环氧树脂粘接剂将多层切割好的碳纤维布逐层站在一起,这一过程需要用5到10层甚至更多层薄如蝉翼的碳纤维布,粘合成加厚版碳纤维布。这时它的柔韧性已经非常的差,几乎跟刚性材料差不多。其原理就如同将一页纸完全粘贴成一叠厚厚的纸堆,纸堆就会变得坚固。

 在一些资历不是很高的碳纤维加工厂商里,很多都会遇到碳纤维复合材料机械切削加工出现的各种情况:

  1、材料呈层状,单向碳纤维板,块状崩落、撕裂,最严重的情况是整个加工件报废。

  2、刀具磨损快,如果使用钝刀具加工,更加容易造成胚料损伤,而在精加工的时候,刀具的形状和尺寸有所变化,会影响产品的形状和尺寸。另外,对规定直径尺寸的刀而言,碳纤维板价格,刀具的磨损会引起孔、槽尺寸的不稳定。

  3、刀具的使用方法不够准确,宁夏碳纤维板,寿命短,耐用度低,使产品的加工成本大大提高了,无法保证质量稳定和加工成本。

  康特公司从以往的经验总结出,双刃压迫式铣刀采用左、右螺旋刃的设计,锋利的切削刃同时具有上切和下切的螺旋梢,切削时平衡刀具上下轴向力,确保将切削力合力指向材料的内侧,以获得稳定的切削条件,可抑制材料分层现象的产生。该刀具适用于加工较厚的碳纤维层合材料或夹层材料。

  同时较深的排屑槽在切削加工过程中能够通过切屑的排出带走大量的切削热,碳纤维板,避免碳纤维复合材料机体的损伤。此外,带金刚石涂层的刀具表面能够提高刀具的耐磨性能,延长刀具的使用寿命。

  切削工艺对碳纤维复合材料性能的影响是碳纤维复合材料加工技术研究中最重要的内容,国内外在这方面的研究尚处于起步阶段,有许多工作有待进行。目前碳纤维复合材料的二次加工方法主要就是传统的机械加工和特种加工两种。

特种加工方法包括激光加工、水射流切割、电火花加工、超声波加工和电化学加工等,在加工精度、加工复杂型面等方面有较大的发展潜力,目前还处于研究阶段。目前传统的机械加工方法仍是复合材料加工的主要手段。


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