压力角(pressure angle)(α):若不考虑各运动副中的摩擦力及构件重力和惯性力的影响，作用于点C的力P与点C速度方向之间所夹的锐角.
与压力角相联系的还有传动角(γ)．
压力角越大，大型蜗轮蜗杆，传动角就越小．也就意味着压力角越大，其传动效率越低．所以设计过程中应当使压力角小．
因为两基圆在一个方向只有一条内公切线，所以任意接触点的公法线都通过定点C，这表明用渐开线作齿廓符合齿廓啮合基本定律。'这就是圆形齿轮的齿廓啮合基本定律。能满足该定律的曲线有很多，无间隙蜗轮蜗杆，实际上还要考虑制造、安装和承载能力等方面的要求，一般只采用渐开线、摆线和圆弧等几种曲线作齿轮的工作齿廓蜗杆传动效率低，非标蜗轮蜗杆定制，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动，蜗轮蜗杆，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.针对齿轮五种失效形式，应分别确立相应的设计准则。但是对于齿面磨损、塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动（如航空发动机主传动、汽轮发电机组传动等），还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算（参阅GB6413－1986）。至于抵抗其它失效能力，虽然一般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。
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