3.1 填土加载法
3.1.1 方法与原理
已完成设计填土（荷载qf）时，其全部垂直力为Po＋ΔPf＝P1,由此引起的沉降量为S1。加载后经Δt时间，固结度为U，又从图1b知沉降量为S1U，通过固结沉降过程时间t以后的残余沉降量为ΔS1。当增加Δqs的超载时，全部垂直应力为P0＋ΔPf＋ΔPS＝P2，由此引起的沉降量为S2，加载经过Δt时间的度固结为U，沉降量达到S2U。此时如把Δqs荷载卸除，
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随着经济建设的飞速发展，道路建设方兴未艾，近几年全国各地修建了一大批高等级公路与城市快速干道，其中半刚性路面得到了越来越广泛的应用。半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层，与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比，具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点。但它也有自身不足之处，其抗温、抗湿变形能力较差，易形成干缩裂缝及湿缩裂缝，进而使路面产生反射裂缝，导致沥青面层开裂，
