决定电动三轮车的爬坡能力与加速性能的根本因素：是牵引力与电动三轮车车人系统总质量。
一般的电动车厂习惯用电机的扭矩来表达和阐述电动车这方面的性能，却忽略了轮径的作用。即用同样大扭矩的电机和不同轮径的电动车，牵引力也将有很大不同。对轮毂电机而言，电机扭矩就是车轮扭矩。对同一扭矩来讲，轮径越小，牵引力越大，电动三轮车尺寸，爬坡能力越强。轮径16英寸的半径为0.203m，在20Nm扭矩下的牵引力为20/0.203 = 98.5N；但是轮径24英寸的半径为0.305m，在20Nm扭矩下的牵引力为65.6N，全封闭电动三轮车尺寸，两者已经相差了1.5倍。所以今后在对电动车或电动三轮车进行检测时，将牵引力作为整车的主要技术性能指标之一。
组成部分
一般老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。对于安全性有更高要求的台生产厂家，则根据汽车的设计思路进行整体设计，整车一，般分为，全封闭电动三轮车价格，电力供应系统、前桥、后桥、控制器、车架等几部分。
由于当前锂电成本相对比较高，一般厂家都采用铅酸电池，吉林电动三轮车，一般由一组电池都由多个12V电池串联成电池组，做为电力供应系统。根据国家相关规定，
电机轮毂分为：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）；
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