决定电动三轮车的爬坡能力与加速性能的根本因素：是牵引力与电动三轮车车人系统总质量。
一般的电动车厂习惯用电机的扭矩来表达和阐述电动车这方面的性能，全封闭电动三轮车供应商，却忽略了轮径的作用。即用同样大扭矩的电机和不同轮径的电动车，牵引力也将有很大不同。对轮毂电机而言，电机扭矩就是车轮扭矩。对同一扭矩来讲，轮径越小，电动三轮车生产厂家，牵引力越大，爬坡能力越强。轮径16英寸的半径为0.203m，在20Nm扭矩下的牵引力为20/0.203 = 98.5N；但是轮径24英寸的半径为0.305m，在20Nm扭矩下的牵引力为65.6N，两者已经相差了1.5倍。所以今后在对电动车或电动三轮车进行检测时，将牵引力作为整车的主要技术性能指标之一。
电动三轮车应用范围广泛，有老年代步的电动三轮车，有货运的电动三轮车，有客运的电动三轮车，全封闭电动三轮车型号，有接送小孩的电动三轮车，电动三轮车，甚至也有自用载货的电动三轮车。以上电动三轮车均为敞开式。 电动三轮车固然方便，操作简单、稳定性好、用途多、价格便宜。当狂风骤雨来袭时，完全限制了电动三轮车的使用范围。一年之中难免有个2-3个月是雨季，冬季凛冽的寒风少说也是3，2个月。根据以上情况，部分地区开始在电动三轮车上加装了电动三轮车棚来抵御寒风骤雨。
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