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随着经济建设的飞速发展，道路建设方兴未艾，近几年全国各地修建了一大批高等级公路与城市快速干道，其中半刚性路面得到了越来越广泛的应用。半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层，与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比，具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点。但它也有自身不足之处，其抗温、抗湿变形能力较差，易形成干缩裂缝及湿缩裂缝，进而使路面产生反射裂缝，导致沥青面层开裂，

对于qf（m）来说即达到了U＋ΔU的固结度，换句话说，原只能达到U的固结度，由于超载Δqs经Δt时间，增加了ΔU的固结度。不过实际加载不会瞬时完成，卸荷后又会产生一定膨胀，对已经增长的固结效果有些丧失。

　　假如加载Δqs及荷载时间选择恰当，经t时间后的残余沉降量如图1b所示，有可能从ΔS1减少到ΔS2。