电动三轮车项目以研制磷酸铁锂正极材料的高能量型锂离子电池为目标，开展了锂离子电池原材料和电池单体设计技术等研究，包括国产磷酸铁锂正极材料测试评价、铝箔涂层技术和隔膜涂层技术研究。项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%，成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。
其中，针对电动汽车用38.4伏/50安时电池模块能量密度达到121瓦时/公斤，功率密度达到800瓦/公斤；345.6伏/50安时的电池系统已应用于电动三轮车。
全封闭电动三轮车为您讲解导致电动车短寿的行为有哪些
1、闲置之时不充电
不少用户觉得我不用电动车，就不用给电池充电，什么时候用，什么时候再充。这种想法是错 误的。电动车电池即使不用，在闲置之时也会有一个跑电的现象，因此新买的电池电量都不是满的 ，电动三轮车厂家批发，即使是满的也是虚满，其中的原理就是这个。
如果电池一直不充电，但是电池本身又耗电的话，虽然量少，但是时间长了也会对电极上的化 学物质产生影响，进而危害电动车电池的使用寿命
2、过充、速充
过充，我们都知道，过充对任何电器都是不好的，但是即使如此，也依然有不少用户在给电动 车电池充电的时候不注意，导致电池最终过充，而过充次数多了，就影响电池的转化，最终影响电 池的使用寿命。
速充的人群大多是年轻人，电动三轮车批发价格，很多年轻人因为总是忘记充电，在需要用的时候用随车携带的充电 器充一点，然后再用，再充，反反复复如此，对电动车电池造成极大的伤害。最直接的表现就是电 池的容量降低。很多电池的容量都很不错，电动三轮车厂家价格，一般使用年限在一年到一年半，但是速充会让这个年限 大打折扣，因此不到一年就会报废。而即使是比较不错的能用两年半到三年的旭派电池，黑龙江电动三轮车，如果经常 速充的话，也是会降低寿命的。
因此也建议用户一定不要速充、过充，否则即使是像旭派电池这样的大品牌电动车电池也用不 了厂家设定的年限。
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