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土工布在路面裂缝实际工作中推广应用
土工布在路面裂缝实际工作中推广应用 路面裂缝是一种危害性极大的路面病害。土工布按其产生的成因分为两类，即荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载引起的疲劳破坏产生的，非荷载裂缝通常是温度和湿度变化以及材料自身特点引起的，也有部分裂缝是由于路基不均匀沉降引起的。这主要是半刚性基层都是在最佳含水量状态下经压实而形成，随着时间的推移和外界条件的变化，当材料自身的拉应力无法抵抗外界变化而引起的应力时，土工布报价，就会产生开裂现象。这种裂缝即为干湿裂缝，这些裂缝一般产生在早期，土工布出口施工，易引起面层反射裂缝；又由于半刚性基层几乎为完全不透水的结构层，来自路面的渗水，积存于基层表面，无法排除。 
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对于qf（m）来说即达到了U＋ΔU的固结度，换句话说，原只能达到U的固结度，由于超载Δqs经Δt时间，增加了ΔU的固结度。不过实际加载不会瞬时完成，土工布，卸荷后又会产生一定膨胀，土工布采购量，对已经增长的固结效果有些丧失。
假如加载Δqs及荷载时间选择恰当，经t时间后的残余沉降量如图1b所示，有可能从ΔS1减少到ΔS2。
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