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土工布河槽 江河水流在下泄过程中流经的通道称为河槽。由于水流在不同季节大小不一，所以河槽又分为枯水河梢、中水河格和洪水河槽。枯水河槽为枯水季节水流的通道，一股窄而深，且相对比较稳定；中水土工布河槽为江河发生中水时的通道，也称为主槽，水深大、糙宰小、冲淤强度大，专业的无纺土工布，洪水宣泄主要依靠中水河槽．将其相应流量视为造床流量；洪水河槽为宣泄江河洪水的通道，河槽宽、流量大，在平原地区，一般都根据设计在江河两岸修筑堤防，将洪水河槽控制在两岸堤防之间。 (2)土工布主流线 江河中联结垂线平均流速的曲线称为江河的动力轴线，土工布江河防洪基本知识亦称主流线*汀河主流线在洪水、中水、枯水季节各不相同，洪水期主流线一段靠近河中心。 (3)土工布深以线 河槽各断面大水深点的连线称深沿线，亦称溪线。在江河弯道处，深汛线偏近凹岸；在两弯之间，深甩线从一凹岸过渡到另一凹岸。江河的水面比降和江河底坡度均系沿深沿线测得o (4)岸滩 在水流与河床相互作用下，河槽中往往形成各种形状的堆积物。这些堆积物如与河岸相连，中洪水时淹没，枯水时出露的称为岸滩，亦称边滩。平原区江河边滩有的可垦为农田，所以亦称河滩地。 (5)土工布堤防 为了约束水流和抵御洪水、风浪、潮汐的侵袭，在江、河、湖、海沿岸修建的挡水建筑物称为堤防。

土工布在路面裂缝实际工作中推广应用

     路面裂缝是一种危害性极大的路面病害。土工布按其产生的成因分为两类，即荷载裂缝和非荷载裂缝。荷载裂缝主要由行车荷载引起的疲劳破坏产生的，非荷载裂缝通常是温度和湿度变化以及材料自身特点引起的，也有部分裂缝是由于路基不均匀沉降引起的。这主要是半刚性基层都是在含水量状态下经压实而形成，随着时间的推移和外界条件的变化，当材料自身的拉应力无法抵抗外界变化而引起的应力时，就会产生开裂现象。这种裂缝即为干湿裂缝，这些裂缝一般产生在早期，易引起面层反射裂缝；又由于半刚性基层几乎为完全不透水的结构层，福泉无纺土工布，来自路面的渗水，积存于基层表面，无法排除。

     随着经济建设的飞速发展，道路建设方兴未艾，近几年全国各地修建了一大批高等级公路与城市快速干道，其中半刚性路面得到了越来越广泛的应用。半刚性路面基层是以无机结合料作为路面结构的持力层，与采用粒料类材料作为路面结构层的柔性路面相比，具有强度高、承载力高、整体性好、刚性大的优点。但它也有自身不足之处，其抗温、抗湿变形能力较差，易形成干缩裂缝及湿缩裂缝，进而使路面产生反射裂缝，导致沥青面层开裂，实用的无纺土工布，影响路面使用质量，缩短路面使用寿命。大量的半刚性路面结构的病害，无纺土工布厂家，反映出路面反射裂缝的产生，是路面损坏较为重要的原因，因此减少路面反射裂缝显得尤为重要。

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