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电动汽车差速器壳用螺栓或铆钉与主传动器从动锥齿轮相连接，与另一半差速器壳用螺栓相连接。十字轴的4个轴颈上通过滑动轴承(衬套)装着4个行星齿轮。4个行星齿轮的两侧各与一个半轴齿轮相啮合。上述齿轮均装在差速器壳内。垫片用来将各银齿轮的轴向惟力传结差速器壳。十字轴装在两差速器壳贴合时所形成的4个圆孔内。电动汽车半轴齿轮内孔有花镶，与两侧半轴内端相连。
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启动装置对于汽车来说是非常重要的，节能电动汽车价格，电动汽车同样如此，对于电动汽车来说启动装置是相当重要的，接下来我们就来了解了解电动汽车的启动装置的一些常识性问题。
在低温环境和寒冷的冬季，电动汽车发动机起动较为困难，这是因为：发动机的机油粘度大，使起动阻力矩增大；低温下蓄电池的内阻增大而起动性能下降；进气温度低，新能源电动汽车供应商，压缩后不易达到燃料自燃温度。为保证低温条件下能可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置。
发动机低温加热装量有进气加热装置、油底壳加热装置、蓄电池加热装置和缸体缸盖加热装置等，最有效且使用最多的是进气加热装置。根据柴油机的功率、电动汽车工作环境及用途的不同．进气加热装置的结构类型也不同。柴油机进气加热装置有电阻丝加热式和火焰加热式两大类，电动汽车电热塞和电网式加热器都是由电阻丝加热进气，而火焰加热进气的有热胀式火焰加热器、电磁式火焰加热器、压力雾化火焰加热器等。
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