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液压油缸是工程机械的主要执行部件，许多动作由油缸完成。支承衬套材料对油缸质量影响很大，常用作支承衬套的非 金属材料有尼龙1010和聚甲醛。尼龙1010的强度、刚性、耐热性都较好，成型工艺性亦较好；吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性差， 受温度影响较大，工作温度范围为-30-80℃。聚甲醛是高熔点、高密度、结晶性线形聚合物，具有良好的综合性 能，抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性都很好，吸水性小，有很好的耐化学药品 能力和耐溶剂性，特别是有机溶剂和油脂。尼龙1010具有较高的硬度、刚度，前法兰式电动液压油缸大吨位液压缸，加工工艺性较好，但受温度影响较大。 液压油缸适用于工程机械、机床设备等受温度影响较小的场合。聚甲醛具有优异的机械性能，加之可采用 热塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽车工业、机械工业、电子工业、建筑材料等行业得到广泛应用。聚甲 醛还可代替铜、锌、铝等有色金属制作结构零件。特别适于制作耐摩擦及承受高负荷的零件。 根据对上述两种材料的特性分析可知，液压油缸的工作温度是确定选用何种材料作支承衬套的主要依据。两种材料均有较好的实用性和易加工性。用原始材料浇铸成棒材或管材，用普通车床即可加工成型，成型后还可进行 刮研等加工。因此，不仅适用于整机制造，也可用于设备维修
鼎益液压欢迎你的光临！ 液压油缸缸筒上的支承架用以承担液压缸全部负荷。支承架一般为整体铸造件，由1个支承套筒和其直径方向的2根支承轴组成，经加工后焊接在缸筒上。 液压油缸在使用过程中，支承轴在支承轴套内频繁径向运动，随着使用时间的延长，支承轴与支承轴套之间会产生磨损。随着磨损量的逐渐增加，支承轴与支承轴套之间的间隙越来越大，液压缸将不能正常使用。 支承架为整体铸造的液压油缸，其支承轴磨损后，不能用气割方法将支承套筒从液压缸筒上切割下来，再更换支承架。这是因为缸筒在气割的高温作用下会产生变形，甚至造成整个液压缸报废。 传统的修复方法如下：先将支承轴磨损部位进行堆焊以加大尺寸，然后采用角磨机打磨方法恢复原尺寸。此种手工打磨方法费工、费力，且打磨后的支承轴表面粗糙、凹凸不平、质量很差，不能达到液压缸修理的技术要求。 为此，我们对液压油缸的传统修复工艺进行了改进。主要做法如下：先加工2个移动式液压缸V型专用夹具，用于在镗缸机底部平台上支承和固定液压缸；再在镗头的中心位置加工1个中心孔，安装一套可调整、拆卸且带有磁性的找正顶尖工具；最后在镗头上安装适于加工支承轴且带有进给装置的夹刀器和专用刀具。
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