特种履带的动力输出如何体现
发动机的动力不断地由主动轮传出来，主动轮就不断地拨动履带卷绕运动。于是特种履带车在推进过程中，一方面从诱导轮卷下去的履带被铺在地上，并压在前进滚动的负重轮下面；另一方面则把最后一个负重轮滚过的t特种履带由主动轮卷上来，如此周而复始，形成了一条特种履带车自行铺设的轨道，履带厂家，而且是一条特种履带车跑到哪里就铺到那里的“无限轨道”。特种履带车在前进或后退时，两条履带就不断地向前或朝后运动，像是特种履带车“自带的路”，不断地为特种履带车铺好路。
履带的正常下垂量为30～50mm，不得调整得过紧或过松，而且两条履带的下垂应相同，如下垂量超过50mm并无法调整时，应拆下一块链轨板，再重新调好下垂量。在平坦、坚硬地面作业时，履带的下垂量应采取小量，履带规格，即接近30mm为好。使用新车或换上新的履带，头几个班次保养时，应用管钳卡住链轨销端头，使之转动一下，上海履带，避免链轨销较长时间不转动而提前形成“曲轴形”。履带下垂量过大或驱动轮磨秃，驾驶机车要特别小心谨慎。切忌高速转弯或转死弯，不要在高低不平、左右倾斜的地块超负荷作业或作业时猛转弯，以避免履带脱轨。发现驱动轮或履带啮合部位严重偏磨，履带型号，可将整条履带拆下来换边使用，也可将驱动轮对调使用，延长其使用寿命。开荒翻地作业时，应尽量避免其中一条履带走进垄沟里，田间作业时应尽量避免偏牵引，以减轻行走系的单边磨损，尽量采用套耕法，使行走系与转向系的零件能均匀磨损。
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