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电动汽车为什么要常放电？电动汽车的电池在放电以后处于硫化过程，在12小时开始时就出现了明显的硫化，杭州电动汽车，但是电池定期进行一次深放电也有利于'活化'电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下开车到第.一次欠压保护。注意，我们特别强调第.一次欠压保护。电池在第.一次欠压保护以后，电动轿车电池经过一段时间以后，电动汽车厂家报价，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，电动汽车供应商，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提！

启动装置对于汽车来说是非常重要的，电动汽车同样如此，对于电动汽车来说启动装置是相当重要的，接下来我们就来了解了解电动汽车的启动装置的一些常识性问题。

   在低温环境和寒冷的冬季，电动汽车发动机起动较为困难，这是因为：发动机的机油粘度大，使起动阻力矩增大；低温下蓄电池的内阻增大而起动性能下降；进气温度低，电动汽车哪家好，压缩后不易达到燃料自燃温度。为保证低温条件下能可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置。

   发动机低温加热装量有进气加热装置、油底壳加热装置、蓄电池加热装置和缸体缸盖加热装置等，最有效且使用最多的是进气加热装置。根据柴油机的功率、电动汽车工作环境及用途的不同．进气加热装置的结构类型也不同。柴油机进气加热装置有电阻丝加热式和火焰加热式两大类，电动汽车电热塞和电网式加热器都是由电阻丝加热进气，而火焰加热进气的有热胀式火焰加热器、电磁式火焰加热器、压力雾化火焰加热器等。

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