空调系统作为传统汽车和电动汽车功耗的辅助子系统，电动空调系统由于能量效率高、调节方便、舒适性好等优点逐步成为车辆空调研发和应用的热点和发展趋势。传统汽车和纯电动汽车空调系统的区别在于：电动汽车没有发动机的余热可以利用或不能完全利用发动机的余热，需采用热泵型空调系统或辅助加热器；电动空调压缩机可以采用电动机直接驱动，但对压缩机高转速型和密封性的要求较高。
1）相比传统汽车空调系统，电动空调系统在环境保护、前舱结构布置以及车厢舒适性等各项性能指标上均处于优势，其主要优点如下。
2）电驱动压缩机空调系统可以采用全封闭的HFC134a系统及制冷剂回收技术，整体的高度密封性可以减小正常运行记忆修理维护时制冷剂的泄露损失，从而减少了对环境的污染。
3）纯电动汽车电动空调的压缩机靠电机驱动，因此可以通过控制以及在常见热负荷工况下的高效率运行来降低空调系统的能耗，从而提高整车的经济性。
4）采用电驱动，噪声较低、可靠性、使用寿命长、故障率低
5）对于一体式电动压缩机，取消了发动机与压缩机之间的传动带，没有了张紧件的质量，相对于传统结构减小了整车的质量。
6）可以在上车之前预先遥控启动电动空调，对纯电动汽车车厢内的空气进行预先调节，相比传统空调可增加乘客的舒适性。
电动汽车技术在世界范围内已引起高度重视其研究也已取得很大进展。在电动汽车的部件中，电源是主要问题。在各种方案中，超级电容器由于特有的优点，正越来越受到人们的重视。
电源是电动汽车的心脏，电源技术是电动汽车的关键技术。电动汽车对电源的要求主要有：能量密度、功率密度、循环寿命、充放电时间、价格费用、可靠性和安全性。传统动力电池在高功率输出、快速充电、宽温度范围使用以及寿命等方面存在一定的局限性，而超级电容器具有很高的功率密度，非常短的充放电时间，电动汽车极长的循环寿命以及高可靠性；因此，超级电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景，超级电容器将是未来电动汽车开发的重要方向之一。
超级电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源。它是根据电化学双电平理论研制而成的。当向电极充电时，瓢虫电动汽车销售，处于理想化电极状态的电机表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，通用电动汽车销售，使这些离子附于电极表面形成双电荷层，电动汽车销售，构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小，路豹电动汽车销售，加之采用特殊电机结构，使电极表面积成万倍地增加，电动汽车从而产生极大的电容量，电容器的这种极化作用可以储存电能。
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