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一、液压密封件的几种状态（唇形密封）
1、密封件在没安装时，有四个尺寸，大家都可以看的到，用量具测的到。这四个尺寸为：密封件根部的内径、根部外径，500吨液压油缸，唇口的内径、唇口外径。
2、密封件安装到沟槽内还未工作时，沟槽尺寸不变，而密封件的尺寸已经全部变化，四个尺寸为：密封件根部外径，外唇直径同时变化为沟槽外径；内唇直径为活塞杆直径，根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。
3、当油缸开始工作起压力时，密封件的工作状态为：内、外唇口紧贴内、外壁向后微动。密封件根部向后挤压，随着压力的增大，液压油对密封件的作用力也加大，1000吨液压油缸，密封件的整体变形量也就加大。当工作周期完成，油缸无压力时，密封件又恢复成原状。反复变形，反复恢复，直到密封件双唇有效量全部损失，密封件才损坏。
1、往复运动密封的形式很多，常见的有L型、U型、V型、与Y型等，其形状多为唇形密封。
2、往复运动唇型密封相当广泛地应用于液压系统的往复运动油缸内。这种密封件受压面呈唇型，在安装时有极小的过盈量，使唇缘与密封面充分接触，产生密封作用。当油缸工作时，随着压力的升高，其接触力与接触面积增大，密封性能随压力增大而提高。而在油缸回程时压力降低，接触面积与接触力下降，密封性能随之降低，这种唇口运行过程类似于人体呼吸过程。另外此过程还起到一个润滑唇口的作用。
3、世界上各国的密封件生产厂家都对沟槽尺寸的公差及粗糙度有严格的要求。所以油缸生产厂家必需严格按公差及粗糙度要求来生产油缸。
如果不按要求生产油缸则会出现三种情况
情况一、沟槽过深，会产生两种情况：
A、密封件根部与沟槽间的间隙变大，就会使密封件根部产生不固定。
B、密封唇口与密封面的过盈量变小，密封件的反弹力就变小，那么活塞杆在跳动时低压漏油的故障率就会增多。
情况二、沟槽过浅，也会产生两种情况：
A、导致封油唇口与密封面过盈量加大，接触面积加大，从而导致摩擦力变大，在油缸回程时密封件唇口得不到有效的润滑，发热量增大，液压油缸，就加速了密封件唇口的损坏。
B、导致密封件根部间隙量变小，320吨液压油缸，结果密封件根部在油缸起高压时被挤出的几率增大。
情况三、油缸的粗糙度
如果液压油缸的粗糙度超出要求也会导致两种情况：
A、会导致密封件的内外唇口的摩擦力加大，唇口的损坏速度加快。
B、密封件与油缸的各接触表面积油量增多，产生渗油可能性加大。
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在正常的开门过程中，当液压插销拔出后，艉门依靠自重开启，其开启的速度由液压油缸有杆腔内的油压控制，当此压力满足设计要求时艉门缓慢而平稳的下放，但从油缸损坏的过程分析，插销拔出后艉门快速坠落江面，此时油缸有杆腔内的油压显然是没有达到正常工作时的压力，由于艉门没有受到油缸的约束力，在自重的影响下快速运动，带动油缸的活塞以很快的速度压缩油缸有杆腔(油缸有杆腔的出口装有防止油管破裂的缓冲阀，油缸破裂时，油缸有杆腔与大气直接相通，若油缸有杆腔腔内充满油，活塞是不会快速移动的)，使腔内的容积快速减少，若油缸有杆腔内存在一定量的空气，则空气和液压油的混合物被压缩到一定的体积就会发生“燃烧”.“燃烧”发生后在油缸有杆腔内产生高温和高压气体，高温和高压气体膨胀将油缸活塞以极快地速度反相推动，其产生的力与艉门下坠的方向相反，造成活塞杆与耳环的连接螺纹强度无法承受而损坏，当活塞杆与耳环脱离后，活塞迅速向内收缩撞击到油缸的顶部，造成与液压油缸缸体铰接的球形复合轴承碎裂.
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