柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，电动液压泵零售，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，电动液压泵，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上
电动油泵系单相，高压电动液压泵，三相异步电机、高压油泵、油箱等组成超高压油泵，具有体积小、压小高、重量轻、结构简单、使用方便等优点。该泵为了随时能观察工作时的压力变化，特设有装置压力表备用接口，以便用户安装压力表之用
输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能电动液压泵调节的称为定量泵。液压系统中常用的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。
齿轮泵:体积较小，电动液压泵价格，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜;但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。
叶片泵:分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀，运转平稳，噪音小，工作压力和容积效率比齿轮泵高，结构比齿轮泵复杂。柱塞泵:容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用於大功率液压系统;但结构复杂，材料和加工精度要求高，价格贵，对油的清洁度要求高。
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