为什么汽车玻璃用聚氨脂密封胶粘?汽车上应用主要是因为聚氨酯密封胶的粘接强度比较高。首先，硅酮密封胶不等于中性结构胶。汽车上有些是用的硅酮胶，比如车窗。但有些用的聚氨脂胶，这在国外用得较多，聚氨脂胶耐候性和环保方面要优于硅酮胶，当然价格更高。两者间可以互用（硅酮胶和Pvc相容性差）。
聚氨脂胶是室温湿气固化型单组分聚氨酯胶密封胶，奥太聚氨酯密封胶，市面上常见的玻璃胶属于聚氨酯胶的一种。触变性极好，对多种基材有极佳的粘接性，无溶剂，立面涂敷不流淌、高粘接强度；耐油、耐水、耐低温、耐老化、耐腐蚀、耐振动、耐盐雾、不霉变、无毒无味、对环境无污染，对基材无腐蚀、无污染，江西省聚氨酯密封胶，表面可打磨涂漆，固化速度快，施工方便。
世纪特邦聚氨脂胶粘剂主要用于车体钣金、焊缝、厢体密封，车顶、机械、冷气机风槽借口等金属焊口的密封，汽车、工程机械、铁路车辆、船舶挡风玻璃、侧窗粘结密封，也可用在车辆厢体接缝密封、粘结。
单组份聚氨酯密封胶产品的耐候性是指密封胶曝露在日光、冷热、风雨等气候条件下能保持本身理化性的性能，实验室的模拟检测（温带气候），单组份聚氨酯密封胶，单组份聚氨酯密封胶的耐候年限是15-20年，但实际自然环境比实验室模拟条件复杂的多，由于具体环境的不同，耐候的年限也会有所区别，模拟的年限只能参考用；同时密封胶的耐候性与基材本身有很大的影响，不同的基材的导热系数不一样，如金属铝的导热系数为210，而木材的导热系数为0.2，也就是说同样的一种密封胶产品使用在两种不同的基材上，产品的耐候性肯定是有区别的，高导热系数的基材上使用的密封胶耐候时间相对比低导热系数材料的要短些。
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