在世纪60—70年代，定做有纺土工布，长丝土工布土工织物滤层的设计，一班认为决定于被保护土和织物的几个主要的水力学特性。如土的粒径和渗透性，织物的孔径、渗透性，开7L面积等c其中土的粒径和织物7L径起着决定性的作用。人们曾参考古典的粒料反滤设计原理，通过试验分析，提出不同的设计准则，按照土的特征粒径选择织物的孔径。关于织物孔径的试验方法，初期多用于筛法或湿筛法。自1977年D．阳M提出动力水筛法辰创，最近几年已被很多国家所采用。对于织物孔径的设计．自20世纪70年代未期以后，专家们考虑了更多的因素：如被保护土的颗粒级配、不均匀程度、密实度、教性等；渗流的流态——层流或紊流；渗流的方向——单向或双向、与重力方向一致或相反；织物的开孔度、厚度、结构，以及受力情况，等等，提出了比较复杂的设计推则，并进行了长期的室内试验和原型观测，以验证这些准则的准确性。但迄今仍未取得一致公认的模式。织物渗透性推则也有类似的情况。鉴于对设计准则的意见分歧较大，因而长丝土工布有些专家建议通过试验来选择织物，即利用被保护土和织物进行模拟的过滤试验，以判断该织物是否能满足要求。
土工布搭接长度规定
随着土工合成材料在铁道、水利、交通、市政、海岸防护和隧道等工程领域中的广泛应用，江苏省交通水运工程中也较早地应用了它，1985年，我院首先在通沙汽渡板桩码头工程中应 用了土工织物，新乡有纺土工布，为防止汽渡船的螺旋桨动力产生的水流往复冲刷作用所产生板桩前后砂石 填料逐渐被淘空，防止码头面层下沉与空洞，在板桩前后铺设大面积无纺透水土工布，并包 裹块石或在其上抛以块石，12年来码头使用一直工作正常，取得了满意的效果(该工程曾先 后分别被交通部评为部三等和江苏省二等优秀设计奖)。在船闸和航道工程中，无纺土工布 和土 工网的应用就更加广泛，它主要起反滤、加固地基、排水和护坡的综合效应。至于土工网，宏祥有纺土工布， 则主要应用于软土地基加固处理，土工织物与塑料排水板的联合应用在码头工程中也是用作 地基处理和起保护护坡的作用。土工合成材料在码头、航道、船闸等水运工程中的实际应用 ，尤其是近年来苏南运河整治工程的应用，充分体现其良好的经济效益和使用价值。
焊接练习
掌握操作程序，熟悉焊机性能，根据工程选用的同类材料进行试焊，依据材料厚度、环境温度、工作温度及焊接缝的强度要求调整焊机的爬行速度和加热温度，预选适宜的施工工艺参数。并要求全体参与施工的人员在施工现场必须穿软底胶鞋，严禁吸烟，以免对土工膜、土工布、复合土工膜造成损坏。铺设前要检查基础层的表面质量情况，要求基础层表面平整，不允许有硬尖的物块，植物根茎等硬物，厂家有纺土工布，以防止土工膜的损坏。
铺设定位
对于斜墙式防渗体要从堤顶至坡脚沿纵向铺设；水平防渗体铺设则由坡脚向外端铺设；铺设时应注意张弛适度，避免应力集中和人为损坏，同时要求土工膜与基层结合面务必吻合平整，不允许出现凹凸的皱褶及缺口。 对于铺设好的土工膜或复合土工膜两边进行检查，边缘不整齐的要进行修补，同时对膜面的沙土﹨污染物清理干净，保持清洁，达到焊接要求。长丝土工布的搭接方式有哪些地方讲究？ 对于长丝土工布来说，它的安装也是很有讲究的，常用的方法包括搭接、缝合和焊接等几种。其中搭接方式是比较常用的一种，下面就搭接方式来给大家分析介绍一下：长丝土工布搭接方法介绍如下：首先要了解的是长丝土工布的搭接宽度与施工地面本身的基础状况有很大的关系，所以我们一定要根据实际情况来具体分析，对于平地面来说，我们建议采用的搭接宽度为20cm，对基础不平或软土质的地段长度方向搭接宽度30cm。 任何在缝好的长丝土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。 必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。 布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。
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