土工布搭接长度规定
随着土工合成材料在铁道、水利、交通、市政、海岸防护和隧道等工程领域中的广泛应用，江苏省交通水运工程中也较早地应用了它，1985年，特价无纺土工布，我院首先在通沙汽渡板桩码头工程中应 用了土工织物，为防止汽渡船的螺旋桨动力产生的水流往复冲刷作用所产生板桩前后砂石 填料逐渐被淘空，防止码头面层下沉与空洞，在板桩前后铺设大面积无纺透水土工布，并包 裹块石或在其上抛以块石，12年来码头使用一直工作正常，取得了满意的效果(该工程曾先 后分别被交通部评为部三等和江苏省二等优秀设计奖)。在船闸和航道工程中，无纺土工布 和土 工网的应用就更加广泛，它主要起反滤、加固地基、排水和护坡的综合效应。至于土工网， 则主要应用于软土地基加固处理，土工织物与塑料排水板的联合应用在码头工程中也是用作 地基处理和起保护护坡的作用。土工合成材料在码头、航道、船闸等水运工程中的实际应用 ，尤其是近年来苏南运河整治工程的应用，充分体现其良好的经济效益和使用价值。
长丝土工布只能用土工布刀停止切割（钩刀），如在场地内切割，对其他资料须采取特殊维护措施，以防由于切割长丝土工布而对其形成不用要的损坏；在铺设土工布的同时，必需采取一切必要措施，以避免对下面一层资料形成毁坏在铺设长丝土工布时，必需留意不要让石头、大量尘土或水分等有可能毁坏土工布、有可能阻塞排水渠或过滤网、或有可能给接下来的衔接带来艰难的物质进入土工布或土工布的下面；装置完毕后，对一切长丝土工布外表停止目测以肯定一切损坏的地主，无纺土工布厂家，作上标志并停止修补，肯定铺设外表没有能够形成损坏的外来物质，如断针等异物；长丝土工布的衔接必需遵照以下规则：正常状况下，坡面上不能有程度衔接（衔接须沿坡面的轮廓不与其相交），除修补的中央以外。如采用缝合，缝合线须采用与土工布材质相同或超越的资料，缝合线须为防化学紫外线的材持。缝合线与长丝土工布应有明显的色差，以便于检查。装置时对缝合特别留意以确保没有泥土或砾石掩盖层中的砾石进入长丝土工布中间。
土工布需要采取各种方法进行抢护 ：
河岸险工与堤防险工有时很难区分，洪水期堤防可能出现各种险.清，土工布需要采取各种方法进行抢护，这种临时出现的险清，一般不把它称为险工。江河险工按其成因相位置通常分为以下几类。2.1弯道险工在弯道边岸一例就会随凹岸的饱且，凸岸淤进，不断形成一系列弧形自然堤，在这些弧形自然堤之间存在的洼地总称鬃岗地形之些弧形自然堤会随凹岸向下游浊退，向一亡游蚀退成侧向蚀迟而在上游端辐聚、下游端辐聚或两端辐聚。例如辽宁海城扇子面险，位于大子河左岸、温香消前湖村东南面大堤‘河道弯曲流心偏向右岸，形成波流，使岸边冲蚀严重.长达删余米，河道主槽岸边距大堤脚仅27m，岸下己形成深沟。再如位于沟海铁路三岔河大桥游AM左右的大辽河左岸大养子险工.流心偏向左岸，河道弯曲曲率为1 .9，拍率半径为bsom，定做无纺土工布，坍岸长度达15M余米。2.2直段险工长丝土工布防渗保护，从平面形态看，贺州无纺土工布，河段比较顺直，河槽两侧分布有犬牙交错的边滩和深槽，上下深槽之间常存在较短的过渡段，常称浅滩。判断顺直型河段的主要指标是曲折系数。根据长工北江等3公余处顺直型河段的资料，其曲折系数都小于1 .1so河相系数在1 .39， 7.8之间，变化范围较大，但对同一河流Riij变化较小。
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