镦头锚具锚固性能试验（预应力锚具）
准备工作
钢丝的镦头直径为7.2mm试验结果：其镦头强度为实际母材强度的99%，破坏部位在母材处。
镦头锚具的几何尺寸与硬度，经检查完全符合GBJ204-83规范要求。
试验装置与过程
试验用预应力钢丝束和锚具按实际应用状态进行组装。试件中预应力钢丝的自由长度取4.5M。
试验前将钢丝束镦头锚具组装件就位固定。对镦头锚具直接用2台600KN同步液压千斤顶加荷，分四级加至预应力钢丝标准抗拉强度的80%，然后持荷1h，再加荷至破坏。以断其载伸长曲线。
钢丝受力均匀性试验
测试方法
在钢丝束的外圈和内圈钢丝上分别贴一定数量的电阻片，预应力锚具，一般不少于钢丝总根数的50%。电阻片一般布置在钢丝束的一端，试验时张拉端交替设在两端，分别测得张拉端和因定端钢丝应力。结合工程实践和实验室研究，对不同类型的直线束和曲线束进行的测定结果见表。
钢绞线下料和穿束
QM型锚具用钢绞线不需等长下料，可按构件孔道净长和锚具、千斤顶必须工作长度估算。钢绞线的切断宜用快速薄片砂轮机，以保证切口平整，丝头不散。实际工程中采用人工穿束，为减小穿束阻力，可在钢绞线端头套上一个导向帽。遇有多跨或难度较大的曲线，可用穿束机或卷扬机牵引，以加快进度和降低劳动强度。
由于桥梁加固采用通长环氧涂层钢绞线，在张拉中需多行程连续张拉，工作夹片要进行多次锚固，在工作夹片进行临时锚固时，预应力锚具厂，环氧涂层保护膜形成的碎屑将附着在夹片的齿间。随着工作夹片的反复多次夹持钢绞线，齿间环氧涂层碎屑增多，将引起滑丝现象，从而影响工作夹片的锚固效果。针对这一情况，研制出一种临时锚固装置，桥梁预应力锚具，在中间行程中，由临时锚固装置的工具夹片夹持钢绞线，避免了工作夹片的中间临时锚圃，确保锚固效果。
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